Man kommt nach einem anstrengenden Arbeitstag mit dem Auto nach Hause und dann das: Alle Parkplätze sind besetzt. Wer in einer größeren Stadt wohnt, kennt dieses Szenario wahrscheinlich. Da bleibt einem nicht viel anderes übrig, als geduldig einen Häuserblock nach dem anderen abzufahren, um eine Parklücke zu finden. Diesen Stress kann man sich ersparen, indem man eine Garage oder einen Stellplatz mietet. Das ist meist nicht ganz günstig, kann sich aber dennoch lohnen. Immonet fasst die wichtigsten Tipps zusammen.

Was sollte die Garage können?

Bevor es an den Kauf geht, sollte man sich überlegen, welche Anforderungen die Garage erfüllen muss. Dazu ist die Beantwortung der folgenden Fragen sinnvoll:

• Soll eines oder sollen mehrere Autos untergebracht werden?
• Muss Platz für Fahrräder, Gartengeräte oder Gartenmöbel vorhanden sein?
• Wird die Garage als Partyraum oder Hobby-Werkstatt genutzt?
• Benötig die Garage ein Fenster?

Zudem muss geklärt werden, wo die Garage stehen soll. Wird sie freistehend montiert, müssen Grenzabstände zum Grundstück eingehalten werden. Eine Garage als Anbau hat den Vorteil, dass sie direkt mit dem Haus verbunden werden kann und man bei schlechtem Wetter trockenen Fußes zum Auto gelangt.

Unterschiede zwischen Stahl- und Betongaragen

Die Betongarage wird bereits vorgefertigt angeliefert und an Ort und Stelle zusammengesetzt. An Größe und Form bieten die Hersteller eine große Auswahl. Die Modelle haben allerdings auch Nachteile. Eine Betongarage wird in der Regel mit einem Lkw angeliefert und mit einem Kran auf das Grundstück gesetzt. Das bedeuet, dass Ihr Grundstück gut zugänglich sein muss. Steht ihre Garage erst einmal, kann sie – ähnlich wie die gemauerte Variante – nur schwer umgesetzt oder vergrößert werden.

Stahlgaragen haben den Vorteil, dass sie sehr flexibel sind. Möchten Sie ihre Garage umsetzen oder erweitern, ist das viel unkomplizierter als bei der Betonvariante. Zudem sieht man Stahlgaragen heutzutage nicht mehr an, aus welchem Material sie bestehen. Häufig sind sie mit einer Schicht Spritzputz, einer Holzverkleidung oder einfach Kunststoff überzogen. Die Auswahl ist dadurch sehr groß, folglich dürfte sich leicht ein Modell finden lassen, das genau zum Stil Ihres Hauses passt.   

Strom- und Wasseranschlüsse lassen sich bei beiden Garagentypen installieren. Die Garagen halten je nach Qualität bis zu 30 Jahre lang. Allerdings ist bei einigen Varianten ein regelmäßiger Schutzanstrich nötig. Das gilt vor allem für Garagen mit Holzverkleidung. Die günstigsten Modelle sind bereits für 1.000 Euro zu haben. Aber Vorsicht: Bei Garagen gibt es nicht nur optische, sondern auch erhebliche Qualitätsunterschiede. Lassen Sie sich diesbezüglich besser von einem Fachmann beraten.

Baugenehmigung für eine Garage erforderlich

Wer sich eine Garage auf sein Grundstück setzen lässt, braucht dafür eine Genehmigung. Einige Anbieter von Fertiggaragen übernehmen für ihre Kunden das Beantragen und die Abwicklung der Baugenehmigung.

Vergleich zwischen Carport und Garage

Regen, Schnee oder Sturm – es gibt gute Gründe, sich einen Unterstand für das eigene Fahrzeug zuzulegen. Eine Garage lässt sich zwar abschließen und sichert das Auto effizient gegen Witterungseinflüsse und Diebstahl, ist aber im Vergleich zum Carport teurer und benötigt zudem mehr Platz.

Neben dem verhältnismäßig günstigen Anschaffungspreis bietet der Carport noch weitere Vorteile: Die Überdachung eignet sich auch als Sichtschutz. Zudem wirken die meisten Ausführungen luftiger als Garagen. Bei Modellen mit Abstellraum können zudem Fahrräder, Gartengeräte und Winterreifen verstaut werden.

Grundsätzlich kann ein Carport überall aufgebaut werden. Der wandlungsfähige Unterstand lässt sich sogar als überdachte Terrasse nutzen und ist somit vielseitig nutzbar.

Materialien und Ausführungen

Die Hersteller bieten Carports in vielen verschiedenen Designs, Farben und Ausführungen an. Die günstigsten Varianten bestehen aus einem Dach, das auf Pfeilern ruht. Einige Modelle sind zu allen Seiten offen, während andere über geschlossene Seitenwände verfügen, die aus witterungsbeständigem Holz bestehen. Neben Holz können Carports auch aus Stahl oder Aluminium hergestellt und mit einem Flach-, Tonnen- oder Satteldach ausgestattet sein.

Achtung: Manche Dachkonstruktionen benötigen ein Entwässerungssystem. Anregungen und eine große Auswahl gibt es bei carporte.de.

Das sollten Sie bei der Planung beachten

Bei der Standortwahl muss bedacht werden, dass eine befestigte Zufahrt bis zur Straße gebaut werden muss. Aus praktischer Sicht ist es sinnvoll, den Carport neben der Hauswand zu errichten, denn so sind Autobesitzer auf dem Weg in die eignen vier Wände vor Regen geschützt. Zwar benötigt ein Carport kein umlaufendes Betonfundament, die Holzverankerung muss aber mit Fertigbeton aufgefüllt werden.

Achtung: Da einige Bundesländer eine Baugenehmigung verlangen, ist vor dem Kauf des Carports eine Anfrage an das Bau- oder Stadtplanungsamt sinnvoll. Der Bau dachbegrünter Carports unterliegt mitunter Bebauungsplänen.

Carport: Ein Selbstbau ist möglich

Wer Kosten sparen möchte und über handwerkliche Fähigkeiten verfügt, kann sein Carport selbst bauen. Man wählt dafür am besten einen vorgefertigten Bausatz, der ab etwa 1.200 Euro zu haben ist. Modelle mit Satteldach und Aufbewahrungsschuppen kosten etwa 2.000 Euro. Wer sich eine Holzlattung wünscht, muss bedenken, dass Kiefer und Fichte zwar günstig sind, aber gegen Witterungseinflüsse geschützt werden müssen. Mehr Geld lässt sich sparen, wenn der Bausatz selbst abgeholt wird. Im folgenden Absatz gibt Immonet weitere Tipps zum Eigenbau eines Carports.

Carports sind eine preisgünstige Alternative zur Garage und können meist in Eigenregie gebaut werden. Im Handel sind komplette Bauteile für Carports erhältlich. Immonet gibt eine Übersicht, wie Sie Ihren Carport Schritt für Schritt selbst bauen können.

So bauen Sie Ihren Carport selbst:

• Wichtig ist vor allem, ein Betonfundament zu gießen. In Vorbereitung dessen müssen Löcher in den Boden gebohrt werden, um die Ständer des Carports später eingießen zu können. Es empfiehlt sich, die hierfür nötigen Bohrer bei einem Maschinen-Leihservice zu mieten.
• Legen Sie nun alle Einzelteile für ein vollständiges Seitenteil Ihres Carports aus, so dass Sie diese problemlos an den dafür vorgesehen Stellen verbinden können. Ebenso verfahren Sie mit der gegenüberliegenden Seite. Sind beide Seiten fertig montiert und aufgestellt, gilt es, die Seitenteile mittels Querverstrebungen fest zu verbinden. Die in den meisten Fällen bereits ausgefrästen Verbindungen erleichtern hierbei die Arbeit.
• Anschließend folgt die Dachkonstruktion. Hilfreich sind hierbei ebenfalls vorgefertigte Aussparungen, die es ermöglichen, dass die Einzelteile, die die Dachkonstruktion bilden, nur noch zusammengesteckt werden müssen. Bedenken Sie, dass Sie im Anschluss erneut alle Schrauben prüfen und gegebenenfalls nachziehen müssen. Auch eine Dachrinne ist einzusetzen.
• Nachdem Sie alle Verbindungen nochmals überprüft und den Carport auf seine Standfestigkeit hin getestet haben, können Sie die Bodenanker einbetonieren. Zu beachten ist hierbei, dass Sie dem Beton mindestens drei Tage Zeit lassen sollten, damit er ausreichend aushärten kann.
• Was im ersten Moment abstrakt klingt, gelingt mittels einer genauen Anleitung, die dem Carportbausatz beiliegt, recht schnell und einfach. Wer ein wenig handwerkliches Geschick mitbringt, wird beim Aufbau eines Carports keine allzu großen Schwierigkeiten haben. Wer sich trotzdem nicht allein auf das Abenteuer Carport-Aufbau einlassen oder sich nicht mit einem Standard-Modell „von der Stange“ zufrieden geben möchte, kann auch einen Zimmerei-Fachbetrieb beauftragen.

Maßnahmen zur Entwässerung

Die Zufahrt sollte über ein Gefälle von mindestens zwei Prozent verfügen, damit sie sich entwässern kann. Das Gefälle muss vom Haus weg führen, damit Fassade und Keller nicht vom abfließenden Regenwasser beschädigt werden. Soll das Gefälle größer als vier Prozent sein, muss das Pflaster mit einem rutschhemmenden Belag ausgestattet werden. Besonders im Winter kann das Auto sonst leicht ins Schlingern geraten. Drainage-Konstruktionen in Form von Gräben längsseits der Auffahrt oder Entwässerungsrinnen können den Abfluss von Regenwasser zusätzlich verbessern.

Die Zufahrt abrütteln und verdichten

Sobald der Unterbau mit Sand aufgeschüttet wurde, können die Pflastersteine verlegt werden. Zwischen den Fugen sollte etwa drei Millimeter Platz bleiben, damit das Wasser versickern kann. Sind die Fugen mit Sand aufgefüllt, wird die Garagenzufahrt mehrmals abgerüttelt. Während des Verdichtungsprozesses wird abwechselnd Fugensand eingekehrt und mit Wasser aus dem Gartenschlauch berieselt, bis der Untergrund stabil ist.

Das ist bei der Planung der Auffahrt zu beachten

Bei der Planung der Auffahrt sind ein paar grundsätzliche Regeln zu beachten. So sollte der Mindestabstand zwischen Garagentor und Straße fünf Meter betragen, damit das Fahrzeug während des Toröffnens nicht den Straßenverkehr blockiert. Zudem müssen die ausgewählten Pflastersteine frostsicher sein, damit sich das Bodenniveau im Winter nicht verändert. Auch die Beschaffenheit des Bodens selbst spielt eine Rolle für die weitere Planung. Ist er sehr locker, wird ein tieferer Aushub benötigt als bei einem festeren Boden, wo für gewöhnlich 30 Zentimeter veranschlagt werden. Durchschnittlich kann man von einem Unterbau von 40 Zentimetern ausgehen.

Material: Natursteine oder Betonpflastersteine

Ob Natursteine oder Betonpflastersteine verwendet werden, hängt meist nicht nur von der Optik, sondern auch vom Budget ab. Naturstein eignet sich besser für eine grüne Umgebung, ist jedoch teurer. Pro Quadratmeter fallen etwa Kosten zwischen 16 und 20 Euro an. Betonsteine gibt es in der Regel schon zwischen 6 und 12 Euro pro Quadratmeter. Die meisten Heimwerker entscheiden sich deshalb für Betonpflastersteine.

Eine charmante Alternative sind gerumpelte Betonpflastersteinen in unterschiedlichen Farbnuancen. Durch ihre leichten Unebenheiten sehen sie natürlicher aus. Eine versetzte Verlegung sorgt einerseits für eine weniger strenge Optik und andererseits für Stabilität. Beim sogenannten wilden Verband werden verschiedene Steinformate ohne Richtungsbetonung miteinander verlegt – die scheinbare Willkür sorgt für eine naturbelassene Optik. Tipp: Heben Sie bei der Steinverarbeitung längliche Steine für die Umrandungen auf. Infos zu verschiedenen Verlegemustern gibt es beispielsweise auf pflastersteine.de.

Dieses Werkzeug ist für eine Auffahrt notwendig

Um eine Auffahrt selbst verlegen zu können benötigen Sie folgende Gerätschaften und Werkzeuge: Mini-Bagger (schon ab 100 Euro auszuleihen) zum Ausheben des Bodens, Rüttelmaschine zur Festigung des Unterbaus, Schaufel, Winkelschneider und Steinscheibe, Gummihammer, Alulatte, Steinknacker und einen Besen zum Glattfegen. So sparen Sie Zeit und schonen Ihren Rücken.

Tipps für Selbstverleger

Wichtig ist bei einer Auffahrt, dass der Untergrund solide ist, damit unter dem Gewicht eines abgestellten Fahrzeuges der Boden und die Pflasterdecke nicht nachgeben. Ansonsten könnten mit der Zeit Bodenwellen entstehen. Um bei starken Regenfällen zu verhindern, dass sich das Regenwasser sammelt und das Wasser auf der Auffahrt steht, sollte man ein Gefälle von zwei bis fünf Prozent im Aushub einplanen – dann kann das Regenwasser gut ablaufen.

Bei angrenzenden Gebäudeteilen ist darauf zu achten, dass das Gefälle vom Gebäude wegführt, damit keine Feuchtigkeitsschäden entstehen. Der Aushub wird anschließend mit einem Unterbau aus grobem Kies oder Schutt und einem Sandbett befüllt. Wichtig: Je weicher die Bodenbeschaffenheit, desto umfangreicher sollte der Unterbau ausfallen. Mithilfe einer Rüttelmaschine vom Werkzeugverleih wird der Unterbau verdichtet und gefestigt. Das Gefälle muss dabei erhalten bleiben. Mittels einer langen Latte wird die Pflasterbettung gleichmässig abgezogen. Um Unebenheiten zu vermeiden, sollte man die Fläche dann nicht mehr betreten.

Daraufhin werden die Pflastersteine bei einem Fugenabstand von zwei bis drei Millimetern angelegt. Sobald die Fugen mit feinkörnigem Brechsand aufgefüllt und mit einem Besen glattgefegt sind, ist die Auffahrt fertig. Die Pflastersteine müssen übrigens nicht mehr festgeklopft werden. Während sich das Material innerhalb der nächsten Tage setzt, kann weiterhin Sand nachgefüllt werden. Eine detaillierte Schritt für Schritt-Anleitung gibt es z.B. bei selbst.de oder bei wawerko.de.